Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

lebowski

Верхнеприбитое

IMG_8085фото elina2106

























Пусть это висит сверху, как индекс моих поездок и других сколько-нибудь значимых постов в отличие от прочего лытдыбренного мусора.
Итак,

Collapse )

Collapse )
lebowski

"Всё оказалось хуже, чем мы думали"



Просочившиеся результаты расследования раз и два о столкновении эсминца «Фицжеральд» с контейнеровозом 17.07.2017, приведшее к гибели семи моряков, вскрыли кучу безобразий, вошедших в обычную практику службы на борту. На мостике даже при плавании в сложных условиях ночью отсутствовали штатные офицеры. Лейтенант Сара Коппок, несущая вахту на мостике, из-за личной неприязни к офицеру БИПа лейтенанту Натали Комбс избегала общаться с ней. А сама оператор БИПа перед столкновением занималась бумажной работой. В БИПе во время послеаварийного расследования воняло мочой, которой были наполнены бутылки, стоящие на палубе и закатившиеся за приборы. Пост был наполнен объедками, всяким барахлом, информационные доски испещрены каракулями. Некоторые органы управления радаров не работали, операторы не умели ими пользоваться. Одна из систем электронных карт была сломана и каннибализирована для ремонта другой глючившей системы. Радары тоже находились в «деградированном состоянии». Неисправное оборудование долгое время не ремонтировалось. В течение 2 лет на корабле отсутствовал штурман (quartermaster chief petty officer), о чём было известно командованию соединения и ВМС. Отмечен низкий моральный дух моряков, издёрганных беспорядочным командованием и утомлённых тяжёлыми условиями службы.

Бардак, переходящий в панику, творился и на мостике эсминца перед столкновением, правила несения вахты, навигационные правила и хорошая морская практика регулярно нарушались на корабле, как и на других кораблях 7-го флота. Тест на проверку заний офицеры корабля прошли со средним уровнем знаний в 59%, некоторые отказались проходить тест.

И т. д. и т. п. всё как положено на военном корабле, на котором забили болт на службу.
Естественно, командование всеми путями пыталось скрыть результаты расследования.
lebowski

"Бей в правый борт - будешь прав"

Эту мудрую морскую заповедь хорошо изучил, как мы видим, капитан танкера, протаранившего норвежский фрегат сегодня в 4 утра севернее Бергена. Пробоина в правом борту внушает.

Жертв нет, экипаж эвакуирован, фрегат выбросился на мель. Танкер типа "афрамакс" на крики "Вы что там, суки, творите!!!???" сонно отреагировал: "А? Что-то случилось?" и дрейфует себе потихоньку поблизости, ожидая развязки драмы.
Да, бегемот - животное медленное и подслеповатое, но при его размерах это не играет большой роли.
lebowski

Красиво въехал

Бывает. Двигатель заглох или руль заклинило. На такой случай на баке судна должен постоянно скучать боцман в немедленной готовности отдать якоря и остановить потерявший управление пароход. Но он, наверное, отошёл чайку попить.



А турецкий лоцман, на которого некоторые катят бочку, действительно неуиноуатый. Как и застройщики живописных берегов пролива Босфор. В конце концов, на любого из нас может с ненулевой вероятностью упасть самолёт.
lebowski

Статистика послевоенных взрывов на дизельных пл

Взвязи с пропавшим  "Сан Хуаном" и якобы зафиксированным взрывом, который связывают с этой пл.

Всего произошло 20 взрывов на дизельных пл.
Пострадали 7 советских, 4 американских, 3 французских, 2 британских, 2 индийских (вернее, одна и та же два раза), 1 пакистанская и 1 польская пл

Из них причиной взрыва послужили в 9 случаях - аккумуляторная батарея, в 6 - боезапас, в 4 - технические средства и 1 по неустановленной причине.

Из 20 взорвавшихся 7 пл погибли или затонули, из них 1 после взыва АБ, 5 - боезапаса и 1 неустановленного.

Корма пл Б-37, затонувшей в Полярном после взрыва боезапаса в 1 отсеке 11.01.1962 г.
lebowski

Ужасный-ужасный, кошмарный-кошмарный, безумный-безумный

... человеческий фактор.

Два случая почти одновременно.

Идёт пароход себе в системе разделения движения. И надо ему повернуть вправо. Он и повернул. Вернее, повернул 2-й помощник, находящийся на вахте в добром здравии, в полном сознании и в дневное время суток при полной видимости. Только назад забыл посмотреть. А справа по корме шёл параллельным курсом другой пароход, который не замедлил въехать после внезапного поворота нашему герою прямо в борт.

А в это время на другом пароходе старпом и повар паковали свои чемоданы, собираясь домой после долгого и напряжённого рейса. Их сменщики ждали подхода судна на причале. Они только что прилетели отдохнувшими после долгого отпуска и были готовы к новому рейсу. На радостях от факта получения долгожданной высокооплачиваемой работы они отметили это дело. Несколько раз. Начали ещё в аэропорту отлёта, продолжили в транзитном и окончили уже в аэропорту назначения, не забыв прихватить ещё с собой спиртного на случай внезапной жажды. И вот стоят они на причале, ждут, периодически падая на землю и с трудом поднимаясь под одобрительные возгласы докеров и неодобрительные взгляды портовой полиции.

Следуют скандалы, расходы, расследования. По результатам требуется принять корректирующие и предупреждающие действия. Причём наказания виновников таковыми не являются согласно существующих правил безопасного менеджмента. Люди-то персонально якобы ни в чём не виноваты, надо улучшать систему. Процедуры какие-нибудь, чек-листы, инструкции на худой конец.

Про то, что перед поворотом надо посмотреть в зеркало заднего вида, знает даже любой водитель.
Про то, что на борту нельзя находиться в пьяном состоянии, исписаны все переборки на судах и в условиях контракта.
Какие ещё можно придумать превентивные меры против такого вопиющего разгильдяйства? Ладно, были бы новички или из подворотни нанятые. Но все же взрослые, солидные моряки с большим опытом.

Нет, что ни делай с человеческим фактором, но он упорно стремится отхватить свою треть от статистики аварийности.
lebowski

Жизнь идёт своим чередом



Голландский 90-метровый пароход Abis Bergen сняли с мели после того, как он, сойдя с фарватера, сел на грунт и блокировал вход в немецкий порт Росток. Жертв и разрушений не случилось. Причина банальна: капитан был сильно пьян и "абсолютно неспособен нести вахту", как сообщила немецкая вассерполицай.

Drunk Captain Grounds Ship in German Port
lebowski

Навал

Рейд Сингапура. На днях буквально. Действующие лица:
- Наш пароход
- Чёрный пароход
- Красный пароход
Стояло тихое тропическое утро. Ничто не предвещало беды. Мимо переполненной якорной стоянки проходил Чёрный. Не расчитав манёвра он настолько сблизился с носом Красного, что зацепил пером своего руля его якорьцепь. И потащил.
IMG_5684
Collapse )