Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

lebowski

Верхнеприбитое

IMG_8085фото elina2106

























Пусть это висит сверху, как индекс моих поездок и других сколько-нибудь значимых постов в отличие от прочего лытдыбренного мусора.
Итак,

Collapse )

Collapse )
lebowski

Все любят халяву

И это нормально. Проблемы начинаются там, где расчитывают на уже совсем халявную халяву.

Все филиппинские моряки очень любят привезти домой своим близким сувениры, из дальних странствий возвратясь. Большим успехом пользуется халявное мыло. Также популярны предоставляемые судовладельцем, т. е. халявные, рабочие комбинезоны, перчатки, обувь и постельное бельё. Отучить этих моряков выходить на работу в рванье и обносках, добытых из ветоши, невозможно. Ибо комбенизон надо сохранить до дома в наименее поношенном виде. За особую доблесть почитают обрести халявный инструмент. В топе списка - электрическое и пневматическое оборудование. Самым значительным трофеем, уведённым с судна из-под моего капитанского носа, был копировально-фрезерный станок по дереву. Лишь немногие капитаны решаются на попытки предотвращения подобного хобби. Смена экипажа как правило осуществляется в спешке, в череде других неотложных портовых дел. Требование досмотра чемоданов, само по себе неприятное, тут же вызывает резкую реакцию уже не сдерживаемого дисциплиной моряка, да и его друзья всегда готовы помочь ему и перепрятать, пронести, переложить нужные вещи. А с причала уже сигналит нетерпеливое такси в аэропорт. Поэтому - тьфу, некогда, пусть катятся... а потом выясняется...

На этот раз было всё по-честному. Моряк запросил авиабилет из Португалии до родной Манилы с разрешённым весом багажа 60 кг. Наивная девочка, ассистент по кадрам судовладельца, попросила уважить просьбу моряка. Объясняю ей, что таких билетов морского класса не бывает, и что моряку у стойки регистрации придётся самому доплачивать за багаж, превышающий допустимые 40 килограммов. Эта информация была передана любителю халявы, но вылетела через его противоположное ухо, не произведя никаких изменений в промежутке между парой органов слуха.

В воскресенье вечером звонит португальский агент. У вашего матроса оказалось слишком много багажа и не оказалось денег для его оплаты. На самолёт его не взяли, пришлось разместить в гостинице до решения вопроса с новым билетом. Начинается активная переписка между мною, судовладельцем, агентом в Португалии, субагентом на Филлиппинах и авиакомпанией. Какой же у него реальный вес багажа? Оказалось, 86 килограммов. Авиаперевозчик забронировать заранее билет с таким весом не может. Только кэш эт деск. Сколько же будет стоить первозка 46 килограммов экстра-багажа у Бритиш Айрвэес? 2200 евро. Да-да, две тысячи двести! Перевозка каждого 100-граммового куска мыла за 50 центов в родные пенаты обойдётся в 4.78 евро. Пока идут мыльные переговоры, следующий рейс в понедельник тоже упущен. Моряка оставляют в гостинице на вторую ночь. Наконец, решение принято. Агент авторизован оплатить моряку дополнительный багаж, стопроцентно убедившись, что тот понял, что эту стоимость удержат из его зарплаты, ещё не выплаченной.

В результате, осознав крах надежд на халявную халяву, моряк отправляет 46 кг багажа посылкой за 300 евро и улетает, наконец, домой. Кто будет платить за две ночи в Лиссабонской гостинице, пока под вопросом, но очень большие опасения за самого любителя мыла.
lebowski

Предновогодне-рабочее

Новый год никогда не проходит гладко там, где собираются больше двух человек, особенно моряков. Перелистнул е-письма, вспомнил, чем занимался в это время:

Новый 2010 год.
Матросу-филиппинцу на одном судне разбили голову во время грузовых операций. Срочная замена.
На другом судне наш старпом широко, ярко, с выдумкой  напился в Германии. Срочная замена.

Новый 2011 год.
Смена экипажа под новый год в Хьюстоне. Внезапно штатовская береговая охрана отказывается выпускать двоих моряков, у которых нет визы США. Раньше они таких эскортировали с борта судна в аэропорт, а на этот раз не захотели. Головная боль, двое суток разборок, их сменщики улетают обратно домой.

Новый 2012 год.
У двоих моряков семейные проблемы. Ну ладно, это я ворчу, у всех бывает. Но почему-то обязательно в этот самый момент. Сингапур и Генуя. В последний день года допозна пришлось сидеть в офисе, покупать дорогущие билеты и догонять праздник бегом.

Новый 2013 год.
Стандартно - очередная пьянка. Теперь капитан в Роттердаме. Попробуйте найти капитана, согласного практически из-под ёлочки, от семьи, ехать принимать арестованный пароход и выходить в штормовое январское море. Нашёл, куда деваться.

Новый 2014 год.
31 декабря при перелёте на судно филиппинский моряк застрял в аэропорту Тайланда. Оказывается, агент вручил ему неправильный билет и он опоздал на свой самолёт. Новогоднюю ночь он провёл в аэропорту, а я в судорожных попытках его оттуда вызволить.

И, наконец, наступающий 2015 год.
Ага, уже. Теперь стармех. Напился и сломал руку. Сас-ван-Гент, срочная замена. Его сменщик просто счастлив, пакует чемодан и проклинает меня, уговорившего его выручить компанию, ибо судно простаивает в офф-харе. Надеюсь, лимит неприятностей на этот раз исчерпан.

Отсюда ещё одно пожелание-тост:
Пусть Новый год наступит на вас аккуратно и вежливо извинится, если потревожил.
Берегите себя и своих близких!